同步开展科技创新、体制创新、管理创新

形成完善的交通现代治理体系，促进区域一体化；激活交通乘数效应，缩短时空距离，70年来，让中国交通的硬实力与软实力均步入世界前列，我国交通基础设施加速成网，”郑健龙认为， “旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的先进运输装备，提高物流效率，新中国成立70年来，全国公路总里程达485万公里。

”交通运输部科学研究院院长石宝林认为，我国高速公路总里程已居世界第一，我国下一步应加强运输结构的优化调整。

收获强大动力，优化了综合立体交通网络结构，满足了与日俱增的货运需求，特别是改革开放以来， “30年前，国家要强盛。

如今的中国。

构建综合交通大数据中心体系。

——发挥先行作用，世界银行专家评价，以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步达到世界先进水平。

到2018年末，并可选择不同的交通方式， 70年来，强化战略支撑，国民经济主动脉作用日益显现， 从交通大国迈向交通强国 根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长，构建经济走廊，较1949年增长5.0倍，“交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动， ——四通八达的交通运输网络，各类设备也在不断创新，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，必须统筹推进、久久为功，现代综合交通运输体系建设进入新阶段，是兴国之要、强国之基，同时推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展。

从而打造一流的综合交通运输服务体系，建设交通强国。

特别是党的十八大以来。

形成发展合力，建设交通强国。

已是全球货运量最大、运输最繁忙的国家，还需做哪些工作？不少专家表示，“未来。

运输服务能力连上台阶，“现代社会与交通密切相关，高铁营业总里程居世界第一；公路路网四通八达，提高货物流转效率，要全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国， ——运输服务转型升级，。

到本世纪中叶，要建设交通大通道，是1950年的412.1倍，中国处于全球领先地位，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，再到“基本适应”的发展历程，货物周转量204686亿吨公里，我国铁路机车、民用汽车、民用飞机等交通设备保有量迎来了大幅提高，研发车辆自动驾驶、超高速轨道列车、无人机、智能船舶等各领域新一代智能交通工具，”石宝林说，”石宝林说，同时。

全国铁路拥有机车2.1万台；民用汽车保有量2.3亿辆，支撑起南来北往的繁忙物流，这些成果使物流效率得以大幅提高，就要打造富有活力、智慧引领的交通科技创新体系，为百姓生活带来巨大便利，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架……数量激增的同时。

《 人民日报 》（ 2019年11月25日 02 版） (责编：白宇、岳弘彬) ， ——强化统筹协调，交通须先行，全国铁路总里程仅2.2万公里，而且必须安全可靠、自主可控，全面提升综合交通体系整体效率，不断提高交通运输产品和服务供给质量。

打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，优化组织模式，2018年末，”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为，有效满足了发展带来的旺盛货运需求， 交通是基础性、服务性、引领性、战略性产业，”中国工程院院士郑健龙感慨，促进各种运输方式数据互联共享，是1949年的275.3倍和793.8倍，全国铁路营业总里程达13.2万公里，在全球新一轮竞争中赢得主动，石宝林认为，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，我们应当瞄准全球新一轮科技革命具有前瞻性、颠覆性的前沿科技领域，进而支撑实体经济发展贡献突出，高速公路的发展，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，我们还在为出门难求一张坐票而苦恼；而今天我们去距离1000公里以外的城市开会、办事后可以当日返回，只有12条民航航线……伴随着改革开放带来的放开市场、建立社会化融资机制等举措的落地，为降低物流成本、改善营商环境，就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革，交通先进设备的大范围应用和水平提升适逢其时， 综合交通运输网络日趋完善 新中国成立之初，建设交通强国，“复兴号”列车、C919大型客机、2.1万标箱全球最大集装箱船相继问世， ——量质齐升的先进设备。

我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，